Lokunaraðferðir til að hlaða arma
Skoðum fyrst reglur um þéttingu hleðsluarma. Til dæmis kveður „Hönnunarkóði fyrir olíu- og gasvinnslukerfi í olíuhleðslukerfum“ (GB50759-2012) eftirfarandi:
Grein 3.0.1:"Olíuhleðslukerfi fyrir bensín, nafta, flugsteinolíu, leysiolíu eða álíka olíuvörur ættu að vera búin olíu- og gasvinnsluaðstöðu."
Grein 5.1.4:"Tengingin milli hleðsluarmsins og tankbílsins verður að vera þétt til að koma í veg fyrir olíu- og gasleka."
"Staðall fyrir losun mengunarefna í andrúmslofti fyrir olíubirgðir" (GB20950-2007), grein 4.1:"... krefst þess að olíugufur sem myndast við hleðslu skuli innsiglaðar og endurheimtar til meðhöndlunar."
Grein 4.2:"Styrkur olíugufu á hvaða lekapunkti sem er í lokuðu söfnunarkerfinu ætti ekki að fara yfir 0,05%... (mældur 25 mm frá lekapunktinum með nema sem hreyfist á 4 cm/s)."
Þessir staðlar kveða á um að þétting hleðsluarma verði að koma í veg fyrir leka, tryggja öryggi starfsmanna, öryggi búnaðar og samræmi við umhverfiskröfur. Við skulum nú rifja upp algengar þéttingaraðferðir fyrir hleðsluarma.
1. Vélræn innsigli
Vélræn innsigli er ein algengasta þéttingaraðferðin sem notuð er við hleðsluarma. Þeir nota tvö þéttiflöt (snúningshringurinn og kyrrstæður hringurinn) sem eru í snertingu við hvert annað. Þunn filma af vökva myndast við snertiflötinn til að ná innsigli. Það eru fimm helstu lekapunktar í vélrænum innsigli, þar á meðal:
Þétting á milli bolshylsunnar og bolsins
Þétting á milli snúnings eða kyrrstæðs hrings og bolshylsunnar
Þétting á milli snúnings og kyrrstæðra hringa
Þétting á milli kyrrstæða hringsins og kyrrstæða hringsætisins
Lokun á milli lokunarloksins og dæluhússins
Þessir lekapunktar eru venjulega lokaðir með þéttingarhlutum eins og PTFE þéttingum, O-hringjum eða belgjum.
2. Innsigli plötuþéttingarhettu
Fyrir innsiglaða hleðsluarma fyrir járnbrautargeymi er plötuþéttingarhettan algeng þéttingaraðferð. Plötuþéttingarlokinu er þrýst á opið á tankbílnum með strokkaknúnri þjöppun, sem tryggir þétt innsigli fyrir hleðsluaðgerðina. Það eru ýmsar gerðir af samþjöppunarafli, svo sem:
Notaðu þyngd þéttiloksins til að veita axial þjöppunarkraft
Notaðu strokk til að beita áskrafti beint á toppinn á lokunarlokinu
Notar strokka-tengdan þriggja kló krók sem nýtir vegg tankbílsins til að veita axial spennukrafti
Hins vegar hefur þriggja kló krókagerð innsigluð hleðsluarmur tiltölulega hátt bilunartíðni í daglegri notkun, þannig að aðrar áreiðanlegri þéttingaraðferðir geta komið til greina í hagnýtri notkun.
3. Loftpúði stækkunarþétting
Til að takast á við vandamálin með þéttikerfi þriggja klóa króka, felur endurbætt lausn í sér að breyta þéttibúnaðinum í jöfnunarbúnað sem er lítill í stærð. Kerfið notar loft til að blása upp loftpúða og innsiglar beina rörhlutann við opið á tankbílnum. Þessi aðferð dregur úr notkun þriggja kló króksins og einfaldar vinnsluferlið. Innra þéttikerfið eykur sveigjanleika og þéttleika innsiglisins, kemur í veg fyrir að olíu skvettist og myndun sprengifimra eldfimra lofttegunda.
4. Aðrar þéttingaraðferðir
Til viðbótar við ofangreindar algengar þéttingaraðferðir geta hleðsluarmar einnig notað aðrar þéttingaraðferðir eins og segulþéttingar og pökkunarþéttingar. Þessar aðferðir hafa hver sína eiginleika og henta fyrir mismunandi notkunarsvið og miðlungs eiginleika.
Niðurstaða
Það eru ýmsar þéttingaraðferðir til að hlaða arma. Val á þéttingaraðferð ætti að byggjast á þáttum eins og hönnun hleðsluarmsins, rekstrarumhverfi og eiginleikum miðilsins. Í hagnýtri notkun er mikilvægt að tryggja skilvirkni og áreiðanleika þéttingaraðferðarinnar til að tryggja öryggi í framleiðslu og umhverfisvernd.
