Hvað er neðanjarðar á bensínstöð? Af hverju flæðir bensín stöðugt?
Bensínstöðvarnar sem við sjáum í daglegu lífi eru bara yfirborðsbyggingar og ekkert við þær virðist óvenjulegt. Hins vegar er raunverulegur kjarni bensínstöðvar í raun grafinn neðanjarðar. Bensínstöðvar eru með marga geymslutanka neðanjarðar, sem eru hjarta allrar stöðvarinnar.
Hvað varðar tankana sjálfa verða efnin að vera nógu sterk. Í Kína eru flestir neðanjarðar geymslutankar á bensínstöðvum gerðir úr tveggja laga soðnu kolefnisstáli. Þessir tankar koma í veg fyrir að bensín og dísel leki og hafa auk þess einstaklega mikinn styrk. Bensínstöðvum í Kína er skipt í þrjú stig og stærð birgðatanks er mismunandi eftir stigi. Fyrsta stigs tankur hefur venjulega 50 rúmmetra rúmtak og bensínstöð getur haft allt að þrjá af þessum tankum. Þessir tankar geta geymt um 150,000 lítra af bensíni, sem er nóg til að veita 3,000 bíla á dag eldsneytisþjónustu. Geymslutankar neðanjarðar eru venjulega með þrjár lokar: eldsneytislokan, útblástursventilinn og skynjarann.
Eldsneytislokinn, eins og nafnið gefur til kynna, er þar sem bensín fer inn og út. Þegar við tökum eldsneyti tekur eldsneytisdælan bensín héðan. Rennslishraði bensínsins í gegnum rörin er fastur, þannig að stjórnkerfið á jörðu niðri getur reiknað út magn eldsneytis sem er afgreitt og þessum gögnum er hlaðið upp á skjá flugstöðvarinnar. Sama afhendingarrör er einnig notað til að fylla á tankana þegar olíuflutningaskip afhenda eldsneyti. Hlutverk útblásturslokans er að losa lofttegundirnar innan úr geymslutankinum. Þú gætir velt því fyrir þér hvers vegna það eru lofttegundir í tankinum þegar hann geymir fljótandi eldsneyti eins og bensín og dísil. Reyndar myndast lofttegundirnar við uppgufun þessara eldsneytis.
Dísel er ekki mjög rokgjarnt, þannig að dísilgeymar þurfa ekki oft loftræstingu. Hins vegar er bensín mun rokgjarnara og þess vegna er útblástursventill nauðsynlegur. Þessi útblástursventill er einnig þekktur sem öryggisventill. Það hefur einfalda uppbyggingu: við lokaopið er lítill bolti. Þegar boltinn er nálægt lokanum, helst hann lokaður; þegar það færist í burtu opnast lokinn til að lofta út lofttegundirnar. Venjulega er þessi útblástursventill ekki í notkun og hann virkjar aðeins þegar neðanjarðartankurinn er tómur. Margir halda að fullfylltur tankur sé stórhættulegur og ef eldur eða sprenging kemur upp væri það mjög hrikalegt. Þessi skoðun er í raun röng - tómur tankur er miklu hættulegri. Þegar tankur er tómur getur lítil bensíngufa inni í honum blandast lofti og getur það valdið sprengingu þegar það verður fyrir opnum eldi eða stöðurafmagni. Hins vegar, þegar tankurinn er fullur, brennur hann bara frekar en að springa. Þess vegna, þegar tankur bensínstöðvar er tómur, mun starfsfólk opna útblásturslokann og nota loftdælu til að draga út uppgufað bensín.
Skynjarlokinn er fyrst og fremst notaður til að greina innri aðstæður neðanjarðartanksins. Þessir skynjarar safna gögnum um eldsneytisstig, hitastig, þrýsting o.s.frv., og senda þessar upplýsingar í gegnum raflögn til bakenda bensínstöðvarinnar. Starfsfólk getur athugað aðstæður tanksins í gegnum tölvur. Þessi gögn eru einnig borin saman við gögn frá eldsneytisdælunum ofanjarðar svo starfsfólkið geti vitað hversu mikið eldsneyti hefur verið afgreitt og hversu mikið er eftir. Gögnin eru einnig send til æðra stjórnenda sem geta notað þau til tölfræðilegrar greiningar. Auk þessara þriggja ventla eru neðanjarðar geymslutankar búnir truflanir gegn truflanir.
Í eðlisfræðitímanum okkar á miðstigi notar kennarinn oft dæmi um járnkeðjuna sem hangir aftan á olíuflutningaskipi. Þessi keðja leiðir stöðuhleðsluna frá tankinum til jarðar og kemur í veg fyrir að stöðurafmagn valdi sprengingu. Geymslutankarnir neðanjarðar á bensínstöðvum eru mun stærri en olíuflutningaskipin, þannig að varnarstöðvunartækin sem notuð eru eru fullkomnari. Sérstök lína liggur neðanjarðar sem tengir saman birgðatankana og aðalleiðsluna í annan endann og jörðina í hinum. Við tengitengið er rafstöðueigultengi, í laginu eins og stór saumnál. Þetta tengi dregur að sér rafstöðuhleðslu frá neðanjarðartankunum og flytur hana til jarðar í gegnum vír. Slík rafstöðueigulmagnaðir tengi eru almennt að finna í bensínstöðvum og þau eru ekki aðeins notuð til að koma í veg fyrir stöðurafmagn í tankunum heldur einnig til að útrýma stöðurafmagni frá olíuflutningaskipunum við eldsneytisfyllingu.
Af ofangreindri skýringu má sjá að bensínstöðvar eru mun flóknari en þær virðast. Neðanjarðar geymslutankurinn einn felur í sér margar flóknar tækni. Að byggja bensínstöð er ekki eins einfalt og að reisa byggingu og grafa nokkrar holur. Í dag tekur bygging bensínstöðva til margra þátta, svo sem flóðaeftirlit, skjálftaþol og brunaöryggi. Þetta þarf allt mjög samþætt og sjálfvirkt aukakerfi.
